Fullafk.com –  Fiat’ın halefi Stellantis, 2022’den itibaren Tesla’dan emisyon sertifikası almak istemiyor. Tesla patronu Elon Musk için ticaret, çökmekle tehdit eden milyar dolarlık bir iştir. Ancak tüm insanların AB’si gelecekte bu gelir kaynağını onun için güvence altına alabilir.

Tesla , ABD şirketinden karbon kredisi satın alan rakiplerle çok para kazanıyor. Yalnızca ilk çeyrekte şirket 518 milyon dolar kazandı . Bu kazançlı para kaynağı, diğer otomobil üreticileri üretimlerini içten yanmalı motorlu araçlardan düşük CO2’li araçlara veya tamamen elektrikli sürücülere geçirdikçe daha hızlı kurumaya tehdit ediyor. Otomobil üreticileri PSA ve Fiat Chrysler’in (FCA) birleşmesi sonucu ortaya çıkan Stellantis , “Fortune” tarafından bildirildiği üzere 2022’den itibaren Tesla’dan daha fazla sertifika satın almak ve CO2 hedeflerini tek başına oluşturmak istemiyor .

Stellantis patronu Carlos Tavares (62) daha önce Fransız gazetesi “Le Point” e , en azından Avrupa’da yeni kısmen veya tamamen elektrikli araç modelleri sayesinde grubun bu yıl zaten CO2 uyumlu olacağını söylemişti. 2020’den bu yana, tüm otomobil üreticileri – geçiş kuralları dışında – filo ortalamalı karbondioksit emisyonlarını AB düzenlemelerine uygun olarak kilometre başına 95 grama düşürmüş olmalıdır. Stellantis’in artık kirlilik haklarını satın almak zorunda olmadığı gerçeği, PSA’nın modern, pilli elektrikli platformunu Stellantis’in şu anda yeni elektrikli otomobiller geliştirdiği yeni şirkete getirmesinden kaynaklanıyor.

Kirlilik hakları için FCA, Tesla’ya 2019 ile 2021 arasında yaklaşık 2,4 milyar dolar ödedi – bu karbon kredilerinden elde edilen gelirin yalnızca bir kısmı, çünkü General Motors ve Honda hala alıcılar arasında. Ancak Stellantis’in çekilmesi Tesla patronu Elon Musk için muhtemelen acı verici olacaktır (49). Çünkü otomobil üretimi ve satışından farklı olarak, emisyon sertifikalarının satışından elde edilen gelirin herhangi bir maliyeti yoktur. Satışlar vergi öncesi kâra bire bir akar. Fortune, onlar olmadan Tesla’nın son altı çeyrekte net olarak kârlı olamayacağını hesaplıyor.

Tesla patronu daha katı AB emisyon kuralları ümit edebilir

Ancak Tesla patronu Elon Musk, emisyon sertifikalı gelir kaynağının kurumayacağını umuyor. Çünkü CO2 yönetmeliklerinin bir sonraki sıkılaştırılması ufukta görünüyor: Avrupa Komisyonu’nun önerilerine göre, 2030’dan itibaren bir arabanın kilometre başına ortalama 43 gram karbondioksit salmasına izin verilmesi gerekiyor. Öyle olsaydı, Volkswagen, BMW, Daimler ve diğer otomobil üreticilerinin çok çalışması gerekecekti. Şirketler elektromobilitenin genişletilmesi için muazzam meblağlar yatırıyor olsalar da, 2020’den beri yürürlükte olan filo hedefi otomobil üreticisi için büyük bir başarı oldu – Volkswagen başlangıçta hedefi kaçırdı ve bu da Brüksel’de para cezasına neden oldu .