Fullafk.com – Keskin tasarım, çıkıntılı kaslar, rafine konfor, bol teknoloji ve benzersiz bir hibrit versiyon. Bu yeni nesil Hyundai Tucson’un programı baştan çıkarıcı. Fiyatlar daha az … Ancak ekipman bunu telafi ediyor: zengin!

Rakibi Peugeot 3008 , Korece Tucson biraz daha uzundur. Bu, özellikle arka kısımdaki geniş diz mesafesi ile geniş bir alan sunmasına olanak tanır. Konforda iyi ilerleme: affeden süspansiyon çoğu düzensizlikle iyi başa çıkıyor. Motoru çok yükseğe itmediğiniz sürece sessizlik de kayda değer. Garip bir şekilde, tezgah yumuşaklıktan yoksundur. Sırtlığı eğimde ayarlanabilir, bu da gövdenin hacmini biraz değiştirir, ancak orijinali iyi durumda değildir.

İyi yönetilmiş hibrit teknolojisi

Oyuncu seçimi sırasında Tucson baştan çıkarır. Mekanik uysal ve sürüş ışığı. Güçlü bir pikap için gaza basarsanız, yanıtın yanıt vermesi biraz fazla uzun sürer. Peugeot 3008’in dinamizmine eşit olmadan, hassas ve yumuşak direksiyon ile davranış iyidir.

İyi haber: otomatik olarak kontrol edilir, elektrik modu genellikle devreye girer (135 km / saate kadar mümkündür), bu da daha düşük tüketimi garanti eder. Ve bu testimiz tarafından doğrulanmıştır: yolda ortalama 5,1 l, hafif sürüş. Daha da iyisi: Daha düşük “eko” hızda tüketim yalnızca 5,6 l’ye yükselir. Aksine, otoyolda hız sınırına uyulurken iştah 7,4 l’dir: çok fazla.

Cömert ve modern ekipman

Kontrol panelinde, iyi bulunan bir teknoloji: dönüş sinyalini etkinleştirir etkinleştirmez kör noktanızda neler olup bittiğini gösteren otomatik ekran görünür. Çok iyi düşünülmüş ve pratik.

Kontrol panelinde, iyi bulunan bir teknoloji: dönüş sinyalini etkinleştirir etkinleştirmez kör noktanızda neler olup bittiğini gösteren otomatik ekran görünür. Çok iyi düşünülmüş ve pratik.

331.450 TL ‘den başlayan fiyat korkutucu olabilir. Affedilmek için, Tucson etkileyici standart donanımları sıralıyor. Sürüş yardımları ve çeşitli otomasyon: her şey orada. Özellikle çekici ve gerçek kullanım: kör noktanızda neler olup bittiğini kaydeden yan kameralar. Dönüş sinyalini açar açmaz görüntüyü iki sayaçtan birinin yerine gözlerinizin önüne yansıtırlar. Merkezi dokunmatik ekranın sunumu zarif ve oldukça pratik. Aksine, sesli komut talimatları iyi tanımakta güçlük çekiyor. Bu zengin ekipmanda tek bir eksiklik var: “head-up” ekranının olmaması.

331.450 TL’lik bir giriş seviyesi ile yeni Tucson fiyatları düşürmüyor. Ancak, serideki cömert bir donanımla telafi ediyor: Giriş seviyesi zaten dijital enstrümantasyondan, geri vites kamerasından ve sürdüğünüz yerlerin sınırlamalarına uyum sağlayan hız sınırlayıcısından yararlanıyor. 150 hp benzinli versiyonun yanı sıra 136 hp dizel hafif bir hibridizasyondan faydalanır: tüketimi% 3 ila 5 oranında azaltır. Serinin (136 hp) en az güçlü versiyonu olan dizel, yolda ortalama bir iştah için makul bir onay ve yeterli performans sunar: yumuşak bir hızda 4,8 l.

Önümüzdeki yıl hibrit, otomatik olarak 4 tekerlekten çekişli, 265 hp’lik şarj edilebilir bir versiyonda mevcut olacak.